战争研究论坛--为啥老美的野马战斗机会忽然想起用英国的发动机了？

网站首页
联系我们
论坛帮助

登陆

搜索

自选风格

论坛状态

论坛展区

我能做什么

>> 提问题请到这里

战争研究论坛 → 讨论区 → [提问解惑] → 为啥老美的野马战斗机会忽然想起用英国的发动机了？

您是本帖的第 5733 个阅读者　　

* 贴子主题：为啥老美的野马战斗机会忽然想起用英国的发动机了？

magicfire

  等级：中尉
  文章：456
  金钱：2010
  工作量：2 points
  门派：三月兔自由解放阵营
  注册：2004-12-9

	楼主

为啥老美的野马战斗机会忽然想起用英国的发动机了？
野马采用的是1695马力（1315千瓦）的Packard V-1650-7 Merlin发动机，是普惠公司获得的R-R公司授权在美国生产的发动机。其实就是R-R公司的梅林66发动机。
毫无疑问的梅林发动机是一款性能优秀的V形发动机，1650-7版本1650的排量能达到1695马力的输出确实甚是强劲。野马的战场表现也确实堪称传奇。
但貌似美国人对星型发动机一直情有独钟，之前开发的多个系列飞机，特别是战斗机，多是采用的星形发动机，而野马之前的P-47雷电采用的R-2800发动机输出功率达到了2000马力（合1,500 千瓦），比Packard V-1650-7的1315千瓦高了不止一点半点。P-47雷电、F4U海盗和F6F地狱猫三种传奇战机的战场表现足以证明R-2800是款稳定、耐用、性能卓越的星形发动机。P-47的后期型P47-H最高速度达到了752 km/h（P-47J在43年创造的805km/h乃是米国陆航的活塞飞机最高飞行速度，但没量产的机型就不提了)，比野马D的721km/h还高（野马H用V-1650-9能到784km/h，但没赶上参战），可见马力方面R-2800的效果大幅度占优。然后无论是R-2800还是V-1650都采用了增压器（R-2800貌似是机械增压，在3万英尺以上不如涡轮增压的V-1650，但在3万公尺以下R-2800占压倒性优势)、燃油泵和中冷器，高空性能方面两种引擎的表现都相当的优异。在负G飞行时都不会出现燃油泵不上去造成发动机停车的情况（类似故障似乎在喷火战斗机的发动机很常见）。在不同情况下飞行表现方面似乎难分高下。
如果说空重的话，R-2800净重1,073 kg，比梅林的净重746.5 kg重了一些，如果算功重比的话，梅林是1.76 kW/kg，而R-2800是1.46kW/kg。但是如果算上梅林的液冷散热系统和液冷水的重量，恐怕梅林的空重和功重比都不占什么便宜。
如果说效能的话，似乎是梅林占的便宜大，梅林的功率排量比是43.3 kW/L，而R2800只有34.1 kW/L。这也是气冷发动机没办法和液冷发动机比较的一大弱点。P-51D那2080英里的绝对续航距离就是得益于此了。但战斗机之间比谁省油貌似不是太合适，而在39年开始研发40年9月英伦空战正酣时开始生产的野马竟然能考虑到3年后为战略轰炸机编队护航的问题我觉得有点扯……
然后说的是生存力问题了。液冷发动机在战斗中散热系统一旦受损就会在短时间内造成散热不足而停机，而气冷发动机即使被打掉几个缸也还勉强能飞，生存能力的表现当然是R-2800占优，这也可以从P-47和P-51两种飞机的战斗情况看出来。貌似担任在欧洲战场上战略轰炸护航任务的P-47飞行中队更换成了P-51后战损率显著提升……
维护性当然也是气冷发动机比较好，至少不用维护散热系统了，也不用添加冷却液了……
所以，为啥老美会想起去英国佬那拿许可生产梅林发动机，然后装到P-51上呢……

2010-2-26 12:05:25

ronin21

  头衔：一干人等拿下
  等级：宪兵总监
  威望：8
  文章：1310
  金钱：4167
  工作量：3326 points
  门派：欠债者权益保护协会
  注册：2002-11-29

	第2楼

39年的R-2800还没有最终定型量产吧……
至于梅林的许可那是英国人主动给的：英国人在军火援助协议谈判中把自己几项优势技术打包作为补偿，也是希望美国的资金和工业实力得以弥补自己的不足、尽快形成巨量装备产能，航空发动机和毫米波电子管是其中影响最大的两项。

死技青冷笑话之三 @
在诸多灵长类种群中动物园猴群远比公司程序猿高等，他们有：更好的空气、更大的活动空间、更短的工作时间、更仁慈的管理猿、以及全免费的食物住房和医疗，还在对PPMM这个族群的喜爱度争夺战中大幅领先！

2010-2-26 13:24:29

magicfire

  等级：中尉
  文章：456
  金钱：2010
  工作量：2 points
  门派：三月兔自由解放阵营
  注册：2004-12-9

	第3楼

以下是引用ronin21在2010-2-26 13:24:29的发言：
39年的R-2800还没有最终定型量产吧……
至于梅林的许可那是英国人主动给的：英国人在军火援助协议谈判中把自己几项优势技术打包作为补偿，也是希望美国的资金和工业实力得以弥补自己的不足、尽快形成巨量装备产能，航空发动机和毫米波电子管是其中影响最大的两项。

R-2800貌似是37年投的。F-4U在38年就已经用上了。即使R-2800用不上，R2600在37年就出来了嘛。何况P-51最开始选择的艾利森（Allison）V-1710 12 缸 V 型发动机，典型的鸡肋……

2010-2-26 14:26:45

亚典波罗

  头衔：3号MT板甲贼
  等级：上尉
  文章：639
  金钱：5710
  注册：2005-12-17

	第4楼

有时候生产量不一定能跟得上需求，于是就只能选择其他类型的动力。

成也拉姆，败也拉姆！让人又爱又狠的左后卫！
莱曼你还是早点退休吧！

2010-2-26 16:09:41

magicfire

  等级：中尉
  文章：456
  金钱：2010
  工作量：2 points
  门派：三月兔自由解放阵营
  注册：2004-12-9

	第5楼

搞清楚了，P-51最早其实是为英国人研发生产的。40年英国的采购委员会跑到美国采购武器，找上了北美航空公司问他们能不能生产P-40D，而那时北美航空的总裁金德柏格正好在谋划研发战斗机，就游说英国人说北美航空生产P-40D不是不行，但没有战机生产经验的北美航空要生产P-40D需要时间。而有这时间北美航空足以研发比P-40D更好的战机了。英国人最后被说动，但是对新的战机提出了一些要求，而其中必须使用V型液冷发动机就是一条典型的英国式要求。
而另一个原因据说是因为P-51不在美国军方的采购名单里，结果没有优先级采购到紧俏的涡轮增压器，所以无法采用气冷发动机，只能采用V-1710 12 缸 V 型发动机。

2010-2-26 21:03:56

本主题贴数5，分页： [1]

*快速回复：为啥老美的野马战斗机会忽然想起用英国的发动机了？
你的用户名:	还没注册? 密码: 忘记密码?
[ 还没注册 ] [ 忘记密码 ] [加入心情图标] 将放在帖子的前面
内容 HTML标签：不可用 UBB标签：可用贴图标签：可用多媒体标签：不可用表情字符转换：可用上传图片：不可用最多128KB
邮件回复显示签名	[Ctrl+Enter直接提交贴子]

管理选项：锁定 | 解锁 | 提升 | 删除 | 移动 | 固顶 | 总固顶 | 奖励 | 惩罚 | 发布公告