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战争研究论坛 → 讨论区 → [提问解惑] → [求助]二战时美军对于焊接车体跟铸造车体的评价如何？

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 亚典波罗 男，离线
  
  
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[求助]二战时美军对于焊接车体跟铸造车体的评价如何？
看M3 LEE介绍时发现居然同时铆接、焊接、铸造这三种车体，其中铆接车体占的数量最多，但这一技术被证明并不怎么好用，因此到M4时已经基本淘汰了这一做法。反焊接跟铸造车体却都出现在M4上（焊接的有M3A2、M4A2\A3\A4，铸造的是M3A1、M4A1\A6）。为什么不统一采用一种技术呢？


成也拉姆，败也拉姆！让人又爱又狠的左后卫！
莱曼你还是早点退休吧！

点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2011-6-16 19:55:22
 cat 男，离线
  
  
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生产扩散

另外不是每一个加工厂都有足够大型的铸造加工线的

点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2011-6-17 20:36:25
 沉默彩虹 男，离线
  
  
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楼上指铸造要比焊接要好？铸造比焊接的优点好像就是可以加快生产速度吧？话说苏联人的铸造坦克的防御力可是要比计划中的低不少的。


其实斯卡帕湾的海底景色其实挺漂亮的。

点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2011-6-21 12:55:11
 magicfire 男，离线
  
  
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貌似苏联人没搞铸造车体吧？搞的是铸造炮塔。
点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2011-6-21 16:01:27
 亚典波罗 男，离线
  
  
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铸造的其中一个主要优势是方便塑型，特别是对于曲面造型要比焊接有着明显优势。不过铸造接一方面不好控制质量，特别是厚度增加后容易出现材质分布不均而导致的质量问题；其次好像铸造要开洞也不方便。


[此贴子已经被作者于2011-6-21 21:29:04编辑过]


成也拉姆，败也拉姆！让人又爱又狠的左后卫！
莱曼你还是早点退休吧！

点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2011-6-21 21:28:32
 江左 男，离线
  
  
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预留洞口不就可以了
铸造最大的问题是气泡吧？


如果听到爆炸的声音，就证明没有被炸死，因为声音传播的速度相对来说是比较慢的





点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2011-6-23 10:45:45

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