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 zzz 女，离线天蝎座1983-10-31
  
  
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关于高速铁路
无论是当下的轮式高铁，还是磁悬浮，还是想象中的ETT（真空管道运输）。是不是只能用于客运？用于货运经济吗？


象老虎一样威武，象狐狸一样狡猾，象狗一样忠诚，象猫一样谄媚。

点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2008-6-17 20:27:03
 彻心 男，离线
  
  
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相对来说，铁路客运比货运赚钱，铁道部自然是以快速回收投资为第一考量。




点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2008-6-19 9:51:09
 亚典波罗 男，离线
  
  
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陆路运输应该还是以公路运输为主，整体来说比铁路运输更机动灵活，成本也相对较便宜！


成也拉姆，败也拉姆！让人又爱又狠的左后卫！
莱曼你还是早点退休吧！

点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2008-6-19 12:41:33
 江左 男，离线
  
  
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按照运输的经济模型

<700km：公路
700－1200km：铁路
>1200km：飞机

不过，这个是底油价时代的模型，现在刚刚进入高油价时代，新发动机、新车型、新基础设施都还要过些年才能完全适应。

货运的话，时效高价货，比如东亚的生猛海鲜、移植器官、有价文件，这些几乎不受影响
但是主体的大宗货，仍然是很敏感的，对于成本

具体到高铁：
一是安全性，混编会比较难控制，300kmh万一出事就是大麻烦；
二是货运最麻烦的在装卸，如果1人算120kg，1分钟可以吞吐10人，但绝对吞吐不了1.2吨货，因此货车在站台耽误的时间远远大于高铁消耗的燃料和硬件成本


如果听到爆炸的声音，就证明没有被炸死，因为声音传播的速度相对来说是比较慢的





点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2008-6-30 17:59:06
 江左 男，离线
  
  
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嗯，英法海底隧道有滚装，这个娃是见过的

不过貌似是随行汽车为主，不是单纯货运


如果听到爆炸的声音，就证明没有被炸死，因为声音传播的速度相对来说是比较慢的





点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2008-6-30 18:01:28

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