网站首页
联系我们
论坛帮助
   登陆 注册 搜索 自选风格 论坛状态 论坛展区 我能做什么

>> 提问题请到这里
战争研究论坛 → 讨论区 → [提问解惑] → [讨论]驼峰空运与史迪威公路之争

  发表一个新主题  发表一个新投票  回复主题 您是本帖的第 4533 个阅读者浏览上一篇主题  刷新本主题   树形显示贴子　浏览下一篇主题
 * 贴子主题： [讨论]驼峰空运与史迪威公路之争 保存该页为文件  报告本帖给版主  显示可打印的版本  把本贴打包邮递  把本贴加入论坛收藏夹  发送本页面给朋友  把本贴加入IE收藏夹 
 亚典波罗 男，离线
  
  
  头衔：3号MT板甲贼
  等级：上尉
  文章：639
  金钱：5710
  注册：2005-12-17
给亚典波罗发送一个短消息 把亚典波罗加入好友 查看亚典波罗的个人资料 搜索亚典波罗在[提问解惑]的所有贴子 点击这里发送电邮给亚典波罗 引用回复这个贴子 回复这个贴子楼主
[讨论]驼峰空运与史迪威公路之争
前段时间入手了《驼峰空运——第二次世界大战中美国为维系中国抗日战争而实施的战略》一书，因为一直没时间看，因此只粗略翻了一下。

书的最后列举了两个表格，表一显示的是输华物资总吨位，史迪威公路在45年的巅峰时期毫无悬念地抛离空运和输油管道超过2W吨/月。

但另一个表格则列举扣除汽车自重后，史迪威公路即便在最顶峰的45年7月也只比空运多出5000吨/月，这是空军在吹嘘自己功劳的节奏吗？

书中也有提及在45年5月的公路运输物资中，卡车自重占比76%，到6月更是飙升到90%……

那么，问题来了！

问题1：刨去汽车自重的比较方法是否合理，文中认为这些卡车在抵达目的地后即作为援助物资移交给国军，因此虽然也是物资的一部分，但不能纳入到运输渠道的效率计算当中。

问题2：这些卡车对于当时还没有自产能力的国府来说是不可或缺的，即便空运抵达的物资，实际上也需要借助卡车才能运离昆明，言下之意是否需要对这部分物资的作用予以加权呢？


成也拉姆，败也拉姆！让人又爱又狠的左后卫！
莱曼你还是早点退休吧！

点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2014-6-24 14:05:14
 leviathan 男，离线
  
  
  头衔：深海水怪
  等级：上尉
  文章：622
  金钱：1641
  工作量：4 points
  门派：不死怪物大联盟
  注册：2003-8-11
给leviathan发送一个短消息 把leviathan加入好友 查看leviathan的个人资料 搜索leviathan在[提问解惑]的所有贴子 点击这里发送电邮给leviathan 访问leviathan的主页 引用回复这个贴子 回复这个贴子第2楼

问题1的“因此”不通吧
如果卡车没有移交给国军，只是运输工具的话，刨去自重还算合理。可是如果卡车本身也是物资的一部分，那就不应该刨去自重。
这个因此何解？

问题2的加权没必要算那么精确啦


声明：所有的海啸地震什么的都和我无关

点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2014-6-25 20:19:29
 trytry 男，离线
  
  
  等级：准将
  威望：5
  文章：2012
  金钱：4238
  工作量：1131 points
  门派：欠债者权益保护协会
  注册：2004-3-7
给trytry发送一个短消息 把trytry加入好友 查看trytry的个人资料 搜索trytry在[提问解惑]的所有贴子 点击这里发送电邮给trytry 引用回复这个贴子 回复这个贴子第3楼

缅甸公路被关闭前，平均运量是18000吨/月。
空运到45年9月总计46.9万吨，最高峰45年7月73700吨。
利多公路45年1月第一个车队发车，2月到昆明，到45年9月总计143300吨。这个没算平行的4英寸油管道。
从42年4月开通驼峰到45年9月30日，所有运输总计是100万短吨。算下来，油管道运油应该有大约30万吨。
而且空运大幅增长是拿下密支那，驼峰能够避开横断山脉，降低高度之后的事。


[此贴子已经被作者于2014-6-25 21:29:17编辑过]


只在神下





点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2014-6-25 21:28:49
 wrhunter 男，离线魔羯座1983-1-1
  
  
  等级：中将
  威望：3
  文章：4285
  金钱：6880
  工作量：3126 points
  门派：不死怪物大联盟
  注册：2007-7-20
给wrhunter发送一个短消息 把wrhunter加入好友 查看wrhunter的个人资料 搜索wrhunter在[提问解惑]的所有贴子 点击这里发送电邮给wrhunter  引用回复这个贴子 回复这个贴子第4楼

降低高度前，空运损失率太高，飞机派多了也是浪费，现在应该还有没被找到的残骸吧……


[此贴子已经被作者于2014-6-27 13:23:18编辑过]


秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鉴之，亦使后人
而复哀后人也。

——杜牧《阿房宫赋》





点击查看用户来源及管理<br>发贴IP：*.*.*.* 2014-6-27 13:22:48

本主题贴数4，分页： [1]
 *快速回复：[讨论]驼峰空运与史迪威公路之争
你的用户名:    还没注册?    密码:    忘记密码?
  • [ 还没注册 ]
  • [ 忘记密码 ]
  • [加入心情图标]
  • 将放在帖子的前面
    		•                            
                              
    内容
  • HTML标签： 不可用
  • UBB标签： 可用
  • 贴图标签： 可用
  • 多媒体标签：不可用
  • 表情字符转换：可用
  • 上传图片：不可用
  • 最多128KB
    • 邮件回复 显示签名   [Ctrl+Enter直接提交贴子]

    管理选项： 锁定 | 解锁 | 提升 | 删除 | 移动 | 固顶 | 总固顶 | 奖励 | 惩罚 | 发布公告

    Powered by：Dvbbs Version 6.0.0 (战争研究修改版)
    Copyright ©2000 - 2002 AspSky.Net , 页面执行时间：108.887毫秒